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  本报归纳报导美国“千僖年电池”公司总裁斯蒂芬·唐称氢为“自在动力”，他以为氢最或许代替石油。

  氢能够经过一个特别的燃料电池，把热能转化为电能，向轿车供给动力，而它的专一产品便是水，是最环保的新动力。氢是地球上最丰厚的元素之一，首要的存在方式是水，取之不竭、用之不尽。问题是，从水中分化氢到运用有许多技能难题，并且氢太简单爆破。20世纪20年代~30年代，氢是其时盛行一时的飞艇的最受欢迎的燃料，但1937年德国兴登堡氢动力飞艇爆破不只让世人扔掉了对飞艇这种空中交通工具，也扔掉了用氢做燃料的习气。

  但唐说，他们的公司已研发出了一个氢焚烧体系，首要是运用从硼砂中提炼出来的催化剂，极大的提高很简单爆破的氢焚烧的安全系数。不过，由于这种催化剂过于贵重，要想在市场上看到运用这一技能的氢动力轿车，还需要假以时日。

  像“千僖年电池”公司这样研讨触动着每一个石油业巨子和轿车业巨子的神经。英国石油公司（BP）的新座右铭便是“逾越石油”，荷兰皇家壳牌石油公司许诺，将于未来四年内投入10亿美元研讨氢动力技能。华尔街一名专家法德尔·盖特说：“这一些企业都十分忧虑，一旦某家公司的冒险修成了正果，自己就会被新市场扔掉。”

  氢动力轿车还要多少时刻才进入市场呢？戴姆勒—克莱斯勒轿车公司副总裁托马斯·莫尔说：“当街头的加油站都变成‘加氢站’后的第四年。”

  这听起来还十分悠远。不过，莫尔的公司最近四年也将拿出14亿美元，和“千僖年电池”公司一道研发新式氢动力轿车“钠”。他说，“钠”轿车运用纳硼氢化物把水分化成氢气和氧气，然后经过氢气和氧气的焚烧供给动力，产品仍是水。

  罗伯特·斯坦佩尔在担任通用轿车公司总裁的时分安排开发出了可给氢动力轿车供给动力镍化氢电池。现在，任“动力转化设备”公司总裁的斯坦佩尔和雪佛龙德士古公司在协作研讨氢的贮存和运送技能。他们的想象是，在轿车外设备一个装满了氢化金属物的设备，这个设备能像海绵相同先吸收并贮存许多的氢，并在轿车开动时把氢传输到燃料电池中供给动力。

  美国总统布什把氢称为“无污染”动力。氢焚烧时确实“无污染”，但用电力从水中分化氢时却会形成环境问题。美国动力部长斯宾塞·亚伯拉罕说，能够先用煤来发电，然后再用电力分化氢。但煤力发电的污染是相当严重的。还能够用核电力从水中分化氢，但美国民众对建造新的核电站大有定见。氢还能够从汽油中搜集，石油巨子们钟情于这种主意。

  环境保护主义者表明，他们期望广泛建风力发电站和太阳能发电站，然后经过它们供给的电力从水中分化氢。这个提议得到了布什喜爱，他的12亿美元大部分都投放到这些项目中了。但虽然美国的风力发电站电力供给才能在2002年增长了28％，其供给的电力尚缺乏美国现在总电力的1％，太阳能发电站的奉献就更小了。

  从这一点上看，用风力发电站和太阳能发电站供给的电力分化氢很或许将是一个绵长的进程，以至于美国许多专家置疑，氢究竟能不能“无污染”地制造出来。他们甘愿挑选用天然气来代替石油向轿车供给动力，虽然天然气在焚烧时很难到达“无污染”。

  美国弗吉尼亚州亚力山德利亚市的H2Gen公司计划在本年下半年推出“加氢站”，其核心技能便是从天然气中提炼氢。此公司总裁桑迪·托马斯说，运用他们的新技能，可经过已有管道把天然气运送到各个“加氢站”，并在“加氢站”分化出氢来。他表明，他们企业来供给的氢的价格能够和汽油比美。

  但是，他供认，这个技能仅仅是“氢动力的过渡技能”，等有满足的风力发电站和太阳能发电站以从水中分化氢后，他们的技能就会“成为前史”。

  通用轿车公司的总裁拉里·伯恩斯称，市场化的氢动力轿车在2015年前会面世。他说，通用轿车公司的氢动力轿车Hy－wire没有方向盘和刹车设备，而只要一面从车头到车尾的挡风玻璃，司机用一个手柄就能轻松完成掉向、加快和刹车的多个功用。他说：“燃料电池将是轿车业和工业史上的革新，咱们会靠它挣到许多钱。”